Паливний насос високого тиску дизельного двигуна: ПНВТ

Як працює ПНВТ

Завдання насосів – подавати під тиском в форсунку паливо, яке потім впорскується в циліндр. ПНВТ бувають чисто механічні (старого виконання), механічні з електронним управлінням (старі насоси) і CR системи Коммон рейл (сучасні). У кожної з різновидів є свої особливості.

• Насоси механічні – подають певну порцію палива безпосередньо на форсунку і в потрібний момент часу. Наводиться він в дію за рахунок ременя, ланцюги або через шестерню від колінчастого вала.
• Насоси механічні з електронним управлінням – все те ж саме що і попередній, але за рахунок встановленої форсунки з датчиком руху голки розпилювача цей процес відбувається більш точніше як в часі так і в подачі палива.
• Насоси CR – подають весь час паливо в трубопровід (рейл) не дивлячись коли і скільки буде подано в циліндр. Його завдання створити і підтримувати необхідний тиск і обсяг в Рейлі. Далі за уприскування повністю відповідають форсунки.

ПНВТ приводиться в дію від колінчастого вала, засмоктує або отримує паливо від насоса, що підкачує, після чого перекачує його під тиском далі, в залежності від системи.

Як влаштований паливний насос високого тиску

Основна робоча частина ПНВТ – це плунжерні пара, вона присутня як в старих версіях ПНВТ так і в нових. Цей елемент створює нагнітання палива під тиском. Більш ранні версії ПНВТ конструктивно набагато складніше ніж нові. У нових версіях не потрібно механічних регуляторів. Досить постійно качати паливо з певним тиском, а далі все роблять форсунки.

Який би паливний насос високого тиску ви не вибрали, він буде служити досить довго. Важливо лише дотримуватися правил експлуатації пристрою, і тоді воно пропрацює багато років. Тому ПНВТ вважають досить довговічними механізмами і не вимагають регулярного сервісного обслуговування.