Меню Закрити
  • Главная
  • Паливопідкачуючий насос низького тиску

Відображається один результат

Призначення паливопідкачувального насоса в щаблі низького тиску палива – здійснення подачі необхідного палива до ступеня високого тиску та його елементів. Робота паливопідкачувального насоса забезпечується незалежно від режиму роботи двигуна в даний момент. Конструкція паливопідкачувального насоса забезпечує створення необхідного тиску протягом усього розрахункового ресурсу його роботи, при мінімальному, створюваному рівні шуму.В обох типах ТНВД (роторних та з аксіальним плунжером), безпосередньо в корпус вбудований паливний насос низького тиску лопатевого типу.Паливопідкачувальні насоси з індивідуальним ТНВД в сучасних паливних системах, оснащених насос-форсунками, в ході робочого процесу проводять відбір палива з бака і подачу його в необхідній кількості та при заданому тиску (для упорскування та прокачування). Витрата палива знаходиться в межах 60-200 л/год, робочий тиск від 300 до 700 кПа. Конструкція більшості насосів передбачає наявність автоматичного прокачування, навіть якщо бак був повністю порожнім перед заправкою, таким чином забезпечується обов'язковий запуск дизеля в будь-яких умовах.Існують три види паливопідкачувальних насосів, що розрізняються за конструкцією:
  • паливні електронасоси (дизельна апаратура на легкових авто);
  • паливні шестерні насоси з мехприводом;
  • тандем-насоси (шестерні паливні насоси), застосовуються спільно з насос-форсунками на легкових автомобілях.
Схема електричного паливопідкачувального насоса. А – насосна секція, В – електромотор, С – кришка. 1 – сторона тиску, 2 – якір електромотора, 3 – насосний елемент, 4 – перепускний клапан, 5 – сторона всмоктування, 6 – зворотний клапан.

Електричні паливопідкачувальні насоси

Такі насоси, з автономним електроприводом (рис.13 і рис.14) застосовуються тільки на ДВС легкових автомобілів або в легких серіях комерційних авто. У паливопідкачувального насоса крім його основної функції - подача палива в ТНВД - є ще одна. дуже важлива, екстрене припинення подачі палива в ТНВД у разі аварії. Такі насоси мають два варіанти установки, перший – безпосередньо в паливній лінії між баком та фільтром тонкого очищення, другий – у паливному баку.У першому випадку насос встановлюється на кузов, поза паливним баком, у другому випадку всередині бака на спеціальних кронштейнах. На цих кронштейнах, крім ліній та з'єднань паливопроводу, також встановлюються:
  • датчик рівня палива;
  • фільтр-паливоприймач;
  • спіральна порожнина, що є резервуаром палива.
Як тільки стартер починає прокручувати двигун, запускається паливопідкачуючий насос, незалежно від частоти обертання двигуна в будь-який момент часу, він працює з постійним числом оборотів. Таким чином, насос перекачує паливо з бака в ТНВД до фільтра тонкого очищення, а зайве паливо, що утворилося, за допомогою перепускного клапана, повертається в паливний бак.Для зупинки подачі палива, якщо запалення увімкнено при непрацюючому двигуні, є спеціальний контур безпеки.

Паливопідкачуючий електронасос складається з трьох основних конструкційних елементів

Насосна секція Існує велика кількість модифікацій насосних елементів, що використовуються залежно від сфери застосування насоса. У насосах паливних систем найчастіше застосовують паливопідкачувальний насос роликового типу (RZP).Насосна секція роликового паливопідкачувального насоса. 1 – сторона всмоктування, 2 – ротор з прорізами, 3 – ролик, 4 корпус насоса, 5 – сторона нагнітання.В такому насосі є ексцентрично розташована камера (4) з ротором і роликами, які вільно переміщуються в пазах ротора (2). Виходить, що ролики відіграють роль ущільнювачів, що обертаються, і між роликами сусіднього прорізу і внутрішньою, робочою частиною корпусу насоса, там утворюється камера. Нагнітання тиску забезпечується перекриттям вхідної серпоподібної порожнини, таким чином відбувається поступове зменшення об'єму камери.Електродвигун. Електромотор складається з якоря (2) та постійного магніту. Конструкція якоря визначається заданою величиною подачі при певному тиску. У процесі роботи електромотор постійно охолоджується, що омивається паливом. Таке технічне рішення дозволило отримати високоефективний механізм без додаткових витрат на створення складних і дорогих з'єднань ущільнювачів між насосом і електромотором.Кришка. Для гідравлічного з'єднання на стороні нагнітальної кришки є електровисновки і штуцер для підключення. Для недопущення спустошення паливопроводу при вимиканні насоса передбачений зворотний клапан (6). Додатково у кришці можуть бути змонтовані елементи придушення перешкод.

Паливопідкачуючий насос шестерного типу

Такі насоси масово застосовуються в дизельних моделях легкових автомобілів з одноплунжерними ТНВД, а також у дизелях легкових комерційних авто та в